本實(shí)用新型公開(kāi)一種礦用索道可摘掛抱索器，適用于大坡度索道，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)上下車(chē)，包括用于通過(guò)連接軸懸掛吊椅的滑行器支架，該滑行器支架上設(shè)置有與滑道相配合的滑輪，所述滑行器支架主體為與滑道間隔設(shè)置并相配合的條形彎板，該滑行器支架的條形彎板內(nèi)凹面設(shè)置有卡鉗式抱索器，該卡鉗式抱索器的卡鉗主體為弧形板，該弧形板的一端面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂。本實(shí)用新型的礦用索道可摘掛抱索器結(jié)構(gòu)合理，適用大坡度巷道礦用索道乘坐人員使用，實(shí)現(xiàn)了乘坐人員靜態(tài)上下車(chē)，解決了人工摘掛吊椅的諸多不便，保證了乘員在滑道和索道之間相互轉(zhuǎn)換過(guò)程中的安全性、可靠性。

權(quán)利要求(4)

1. 一種礦用索道可摘掛抱索器，包括用于通過(guò)連接軸懸掛吊椅（5)的滑行器支架（1)，該滑行器支架（I)上設(shè)置有與滑道相配合的滑輪（3)，其特征在于：所述滑行器支架（I)主體為與滑道（6)間隔設(shè)置并相配合的條形彎板，該滑行器支架（I)的條形彎板內(nèi)凹面設(shè)置有卡鉗式抱索器（2)，該卡鉗式抱索器（2)的卡鉗（12)主體為弧形板（11)，該弧形板（11)的一端面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂（4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用索道可摘掛抱索器，其特征在于所述卡鉗弧形板（11)的旋轉(zhuǎn)臂（4)通過(guò)固定座（10)與滑行器支架（I)連接，所述固定座（10)由兩個(gè)呈對(duì)稱布置的凹型板構(gòu)成，該凹型板固接在滑行器支架（I)的內(nèi)板面上，該旋轉(zhuǎn)臂（4)與凹形板卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用索道可摘掛抱索器，其特征在于所述抱索器的卡鉗（12)分布在與索道（7 )對(duì)應(yīng)的滑行器支架（I)內(nèi)板面左右兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用索道可摘掛抱索器，其特征在于所述滑行器支架（I)的內(nèi)板面上設(shè)置有與卡鉗（12)相配合的限位塊（9)。

說(shuō)明

礦用索道可摘掛抱索器

技術(shù)領(lǐng)域

[0001] 本實(shí)用新型涉及一種礦山設(shè)備配件，尤其是指礦用索道可摘掛抱索器。

背景技術(shù)

[0002]目前，礦用抱索器主要分為兩種，一種是卡鉗式抱索器，一種是摩擦式抱索器，但兩種抱索器均存在著問(wèn)題，卡鉗式抱索器可用于大坡度索道，但乘坐人員必須在索道運(yùn)行過(guò)程中上下車(chē)，很容易造成安全事故，摩擦式活動(dòng)抱索器可以脫離索道鋼絲繩，停在軌道上，實(shí)現(xiàn)能夠靜態(tài)上下車(chē)，但只適用于較平緩的索道上使用。

[0003] 中國(guó)專利“CN 201553144U”公開(kāi)了一種礦用索道大坡度可靜態(tài)上下車(chē)活動(dòng)抱索 器，包括軌道滑行器支架上有連接軸，在連接軸的一端裝有卡鉗式抱索器，所述的卡鉗式包括連桿，在連桿的一端有上卡鉗和下卡鉗，在連桿的另一端通過(guò)吊椅軸套裝有吊椅。由于上述專利結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，雖然結(jié)合了卡鉗式抱索器和摩擦式抱索器的特點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致索道與滑道并不在一條直線上，這樣在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生距離差，存在很大的安全問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)合理，適用于大坡度索道，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)上下車(chē)的礦用索道可摘掛抱索器。

[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

[0006] 一種礦用索道可摘掛抱索器，包括用于通過(guò)連接軸懸掛吊椅的滑行器支架，該滑行器支架上設(shè)置有與滑道相配合的滑輪，所述滑行器支架主體為與滑道間隔設(shè)置并相配合的條形彎板，該滑行器支架的條形彎板內(nèi)凹面設(shè)置有卡鉗式抱索器，該卡鉗式抱索器的卡鉗主體為弧形板，該弧形板的一端面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂。

[0007] 本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卡鉗弧形板的旋轉(zhuǎn)臂通過(guò)固定座與滑行器支架連接，所述固定座由兩個(gè)呈對(duì)稱布置的凹型板構(gòu)成，該凹型板固接在滑行器支架的內(nèi)板面上，該旋轉(zhuǎn)臂與凹形板卡接。

[0008] 本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述抱索器的卡鉗分布在與索道對(duì)應(yīng)的滑行器支架內(nèi)板面左右兩側(cè)。

[0009] 本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述滑行器支架的內(nèi)板面上設(shè)置有與卡鉗相配合的限位塊。

[0010] 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：

[0011] 本實(shí)用新型的礦用索道可摘掛抱索器結(jié)構(gòu)合理，適用大坡度巷道礦用索道乘坐人員使用，實(shí)現(xiàn)了乘坐人員靜態(tài)上下車(chē)，解決了人工摘掛吊椅的諸多不便，保證了乘員在滑道和索道之間相互轉(zhuǎn)換過(guò)程中的安全性、可靠性。

 

[0012] 卡鉗弧形板通過(guò)乘坐人員的重力作用使索道提供向上的推力，進(jìn)而可使卡鉗非常牢固的將索道抱死，有效的防止了脫軌。[0013] 卡鉗可以布置在滑行器支架的左側(cè)、右側(cè)或兩側(cè)，礦用索道可摘掛抱索器在整個(gè)滑道和索道之間相互轉(zhuǎn)換過(guò)程中可單獨(dú)使用也可和限位塊搭配使用。

 

附圖說(shuō)明

 

[0014] 圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

 

[0015] 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

 

[0016] 圖3為本實(shí)用新型卡鉗抱索器分布示意圖。

 

[0017] 圖4為本實(shí)用新型卡鉗抱索器的卡鉗結(jié)構(gòu)示意圖。

 

[0018] 圖中：1、滑行器支架，2、卡鉗抱索器，3、滑輪，4、旋轉(zhuǎn)臂，5、吊椅，6、滑道，7、索道，8、托繩輪，9、限位塊，10、固定座，11、弧形板，12、卡鉗。

 

具體實(shí)施方式·

 

[0019] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

 

[0020] 如附圖所示，一種礦用索道可摘掛抱索器，包括用于通過(guò)連接軸懸掛吊椅5的滑行器支架1，該滑行器支架I上設(shè)置有與滑道相配合的滑輪3，所述滑行器支架I主體為與滑道6間隔設(shè)置并相配合的條形彎板，該滑行器支架I的條形彎板內(nèi)凹面設(shè)置有卡鉗式抱索器2，該卡鉗式抱索器2的卡鉗12主體為弧形板11，該弧形板11的一端面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臂

 

4。所述卡鉗弧形板11的旋轉(zhuǎn)臂4通過(guò)固定座10與滑行器支架I連接。所述固定座10由兩個(gè)呈對(duì)稱布置的凹型板構(gòu)成，該凹型板固接在滑行器支架I的內(nèi)板面上，該旋轉(zhuǎn)臂4與凹形板卡接。所述抱索器的卡鉗12分布在與索道7對(duì)應(yīng)的滑行器支架I內(nèi)板面左右兩側(cè)。所述滑行器支架I的內(nèi)板面上設(shè)置有與卡鉗12相配合的限位塊9。

 

[0021] 當(dāng)乘坐人員上車(chē)時(shí)，將礦用索道可摘掛抱索器掛裝在滑道6開(kāi)始位置，乘坐人員坐上吊椅5后拉動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，礦用索道可摘掛抱索器靠滑行支架I裝有的滑輪3沿滑道6下滑，此時(shí)礦用索道可摘掛抱索器維持滑道運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)索道可摘掛抱索器滑行到卡鉗12和索道7逐漸靠近時(shí)，由于乘坐人員向下的重力作用，使得索道7給卡鉗12提供一個(gè)垂直向上的推力，弧形板11靠索道7推力轉(zhuǎn)動(dòng)，在滑行器支架I上與限位塊9配合布置的卡鉗12在水平方向抱死索道7，與此同時(shí)，滑行器支架I上裝有的滑輪3脫離滑道6，此時(shí)礦用索道可摘掛抱索器進(jìn)入索道運(yùn)行狀態(tài)。

 

[0022] 乘坐人員下車(chē)時(shí)，本礦用索道可摘掛抱索器從索道7上滑行進(jìn)入滑道6上，滑行器支架I上裝有的滑輪3逐漸與滑道6接觸，與此同時(shí)卡鉗12相對(duì)于索道7高度逐漸變大，卡鉗12逐漸脫離索道7后進(jìn)入滑道6運(yùn)行狀態(tài)，最后停在滑道6上，實(shí)現(xiàn)乘坐人員靜態(tài)下車(chē)。

 

[0023] 礦用索道可摘掛抱索器在整個(gè)滑道6和索道7之間相互轉(zhuǎn)換過(guò)程中，運(yùn)行非常穩(wěn)定，而且達(dá)到乘坐人員靜態(tài)上下車(chē)，保證了乘坐人員的安全。