一、車房及主絞車檢查標準
1、架空人車車房確室內不應有滴水,過道保持暢通,嚴禁存放無關的設備和物件。
2、車房入口處必須懸掛"非工作人員禁止入內"的警示牌。
3、主絞車地角螺栓緊固無松動
4、主電機、減速箱及對輪的連接牢固。
5、制動器動作靈敏可靠。
6、主驅動輪輪襯磨損量不能超過鋼絲繩直徑的1/3,且鋼絲繩在驅動滾筒上不打滑。
二、架空人車線路檢查標準
1、架空人車托、壓繩輪轉動靈活、完好,托、壓繩輪輪襯磨損量不超過鋼絲繩直徑的1/20
2、吊筒、卡箍及各連接點連接牢靠。
3、托、壓繩輪間距符合設計要求。
4、上、下人滑道完好定牢靠
5、張緊裝置安全可靠。
6、張緊力符合設計要求,為1一2噸,張緊輪平穩(wěn)靈活。
7、入員乘坐吊椅最低處距巷道底板不得小于200nrng&架號牌間距懸掛符合要求,每5架懸掛一組架號牌。
9、沿途鋼絲繩沒有掉道。
三、乘人吊椅檢查標準
1、乘人吊椅無彎曲、變形、斷裂。
2、吊椅頭轉動靈活。
3、吊椅磨擦塊與鋼絲繩連接不打滑。橡膠塊磨損深度不超過鋼絲繩直徑的1/2。
4、吊椅數量滿足使用要求,每部架空人車的吊椅數量不得低于300把。
四、鋼絲繩檢查標準
1、架空人車牽引鋼絲繩選型設計。
2、張緊、牽引鋼絲繩縮徑、斷絲、磨損符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
3、使用有接頭的鋼絲繩時,必須符合《煤礦安全規(guī)程》第409條的規(guī)定。
五、信號、照明檢查標準
1、架空人車沿線每50米安設一個急停,每200米安設一組語聲光信號。
2、信號系統(tǒng)聲光兼?zhèn)?,并有對話功能,聲音清晰,無失爆。
3、上下人處安設提示人員上下車標志牌及語音提示裝置。
4、巷道照明符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。
六、人員乘坐標準
1、人員乘座間距不得小于15米。
2、攜帶重量不準超過20公斤。
3、人員乘坐猴車時要集中注意力,不準左顧右盼,不準左右搖晃,
人員乘座吊椅時,腳要自然放平,不準下彎。
七、巷道文明生產
1、架空人車車房內、各人員乘、降點及巷道要經常保持清潔,無淤泥、積水,雜物。
2、巷道內水溝暢通,蓋板齊全、穩(wěn)固、平整,無破損。
八、架空乘人裝置必須具備以下保護,且動作靈敏可靠。
(一)過速保護。
(二)欠速保護。
(三)重錘限位保護。
(四)上下變坡點掉繩保護。
(五)全程急停保護。
(六)斷繩保護。
(七)機頭、機尾下車點乘人越位保護。
(八)液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油
壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。
(九)在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝語音提示器。
(十)防偏擺保護。
九、架空乘人裝置機頭碉室必須懸掛以下制度:
(-)司機崗位責任制。
(二)司機操作規(guī)程。
(三)司機交接班制度。
(四)巡回檢查制度。
(五)設備包機制度。
(六)設備周期檢修制度。
(七)安全保護試驗制度。
(八)鋼絲繩檢查制度。
(九)乘入須知。
十、架空乘人裝置機頭碉室內必須有以下記錄:
(-)設備運行記錄。
(二)司機交接班記錄。
(三)鋼絲繩檢查記錄。
安全保護裝置試驗記錄。
(五)設備檢修記錄。
(六)干部上崗記錄。
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